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      解讀:惠州最大規模的交通規劃“豐”字交通主框架

      2020年05月08日 來源:南方網

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        作為惠州最大規模的交通規劃,“豐”字交通主框架自去年11月拋出規劃草案之后,就引起了社會各界廣泛關注。半年過去了,有哪些進展?

        5月6日,在“惠州新聞發布廳”的首場新聞發布會上,惠州市交通軸線規劃建設工作領導小組辦公室副主任、市交通軸線規劃建設前線指揮部辦公室副主任、市交通運輸局副局長、新聞發言人施為學介紹了有關情況。

        進展:規劃方案通過審議

        施為學介紹,4月底,《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規劃》通過了惠州市人大常委會的審議。這將提高規劃的權威性,有利于嚴格落實一張藍圖干到底、管到底。

        事實上,早在去年底召開“豐”字交通主框架暨1號公路建設動員會之后,相關建設就已經啟動。今年以來,惠州逐步完善項目的前置手續,搶抓疫情期間建設項目審批權部分下放的契機,加緊推進“豐”字交通主框架建設項目的前期工作,現已完成一批項目的前置流程,全力實現復工復產。其中,1號公路(即南北軸線)先行工程惠城區段和惠東白花段立項工作已開展,包括征地拆遷和進場等在內的相關工作也在推進中。

        到目前為止,惠州已經申請將“豐”字交通主框架項目納入交通強國試點項目,并上報給交通運輸部。為破解建設用地與投融資難題,將南北軸線、東西軸線、沿江軸線與高速共走廊。與此同時,惠州加快啟動了東西交通軸線的前期研究,盡快完成三條軸線的高速公路的可研工作。

        豐字交通

        怎樣統籌建設?

        面對疫情防控常態化的新形勢,惠州將怎樣統籌推進“豐”字交通主框架的建設?

        施為學介紹,去年年初,惠州市開展了大交通機構改革,形成以市交通運輸局為統領,集各類交通規劃、建設、管理、執法職責于一體的大交通管理架構,為統籌推進“豐”字交通主框架建設奠定了堅實基礎。

        同時,為保障“豐”字交通主框架建設項目順利推進,成立了由市委主要領導任組長,市政府主要領導任常務副組長的“惠州市交通軸線規劃建設工作領導小組”。在領導小組之下設立了交通軸線規劃建設前線指揮部,統籌協調交通建設與管理過程中存在的問題,統籌推進項目實施,強化部門職責。各縣區也成立了類似的小組來統籌推進各項工作。

        同時,成立了惠州市交通規劃與建設事務中心作為交通軸線建設管理的專業機構,負責項目實施全流程的統籌協調和規劃建設工作,以更好地實現大交通體制下進行“交通一張網”管理。

        廣惠高速與從莞深高速實現互聯互通。

      廣惠高速與從莞深高速實現互聯互通。

        什么問題最難?

        “豐”字交通建設在推進的過程當中,目前能看到最大的困難和問題是什么,計劃怎么解決?

        施為學介紹,目前遇到的最大的難題就是用地問題。包括建設用地的規模,以及每年省下達的用地指標。他透露,惠州爭取把沿江交通軸線、東西交通軸線、南北交通軸線納入全省的高速公路。如果全省的高速公路“十四五”規劃批下來,將它納入省高速公路網以后,惠州的用地指標將從交通專項指標上產生,這樣可以解決一些用地問題。

        一旦納入高速公路體系以后,惠州將爭取利用疫情期間部分審批權下放的機會,加快前期的推進工作?;葜轄幦∧甑装选柏S”字交通主框架中的高速公路部分,尤其是一號公路的業主方招出來。

        如何無縫對接?

        據了解,“豐”字交通主框架規劃包括了“五橫五縱”快速路的規劃。它如何與惠州目前已經形成的高鐵、城軌、機場等站點實現無縫對接?

        施為學介紹,三橫一豎的“豐”字交通結構主要特點就是連接其他的綜合交通網絡。比如,南北交通軸線首先通過廣惠高速,再經過高鐵北站與東西軸線實現交叉,到達空港經濟區,通過南北交通軸線和規劃的“五橫五縱”全部實現串聯。按照規劃,“豐”字交通主框架將與各類交通要素進行有機串聯,這將促進惠州交通體系的互聯互通。

        他直言,惠州市區現在最大的短板就是沒有快速路,預計七八月,金龍大道快速路很快會全面動工。兩年以后,市內任何一個地方大約12到15分鐘可以上高速公路。為了保障軸線一帶的人流和車流正常通行,所有軸線每隔800米到1200米將在地下設置一條過街通道,在規劃中已經預留了軌道交通廊道。

        廈深高鐵穿過惠州淡水的城區。

      廈深高鐵穿過惠州淡水的城區。

        怎樣帶動產業?

        記者了解到,在“豐”字交通主框架建設過程中,惠州將探索“交通帶動產業、產業支撐城市”的空間發展模式。施為學介紹,通過“豐”字交通建設,惠州各縣區之間可以實現一小時交通圈。同時,它還可以帶動960平方公里的潛在開發用地,為產業大發展提供廣闊的空間。

        另外,自然資源部門正在規劃一個“1+7”的新城加組團模式,即惠州市規劃一個新城,各縣區圍繞千億級產業集群規劃七個組團,這將帶動各縣區的產城融合發展。目前,該方案正在規劃中。

        潮莞高速與惠大高速互通。

      潮莞高速與惠大高速互通。

        規劃有何特點?

        作為惠州最大規模的交通建設規劃,“豐”字交通主框架和以往的交通規劃相比有什么不同之處?施為學介紹,惠州規劃的“豐”字交通首先是復合交通走廊,這幾條路通過高速公路、快速路和輔道,以及軌道交通進行一條線布置。這個特點是非常獨特的,這也是惠州這次上報交通運輸部作為交通強國試點的最好抓手。

        【記者】劉光明寶


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