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      東莞打響“千日攻堅戰” 打造大灣區品質交通城市

      2020年04月16日 來源:廣東省粵港澳大灣區門戶網

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        全市新建各類道路150公里以上、各類軌道交通通車里程300公里以上、新增停車位18萬個以上......未來3年,東莞圍繞“二主六輔”綜合交通樞紐,各個重要軌道交通站點的TOD規劃也將逐漸浮出水面,打造城市發展新的增長極。

        近日,東莞印發《關于加快建設現代化綜合交通體系 打造粵港澳大灣區品質交通城市的實施意見》,對標交通強國城市范例和公交都市,東莞今年起將全面推進新一輪全市品質交通千日攻堅行動,加快建設現代化綜合交通體系,打造粵港澳大灣區品質交通城市。

      打通“腸梗阻”,連接大灣區,東莞鎮街強力推進品質交通千日攻堅。圖為塘廈龍林高速。資料圖

      深化大灣區一體化交通體系研究

        《實施意見》提出,東莞將深化粵港澳大灣區一體化交通體系研究,密切跟蹤粵港澳大灣區核心城市綜合交通體系規劃建設的最新動態;重點深化粵港澳大灣區軌道、路網、航運對接合作研究,鞏固粵港澳大灣區“1小時交通圈”的優勢;共同推進珠江口港口資源優化整合,推動東莞港建設成為粵港澳大灣區關鍵貨運支撐港口。

      莞惠城際寮步站TOD兩塊共142畝的地塊成功供地,這將推動站場區域的高品質開發。資料圖

        同時,強化粵港澳大灣區道路交通區域一體化,加快推進獅子洋跨江通道、蓮花山過江通道、莞深高速及?;⒏咚俑臄U建工程、環莞快速三期工程、松山湖科學城至光明科學城通道(東莞段)首期工程、海堤路—濱海大道、麻涌東江大橋改擴建工程、新槎大橋和莞太路快速化改造等重點道路工程項目規劃建設,提升道路體系通行效率和功能品質。

        在實施物流基礎設施體系建設方面,《實施意見》提到,要推動東部快速—疏港大道—沿海大道貨運廊道規劃建設;強化東莞港貨物集散功能,規劃布局國際陸港、物流園區和貨運站場,提升全市物流業輻射能力;打造面向粵港澳大灣區的同城物流配送圈。

        《實施意見》還提出,深化“中心城區—松山湖高新區—濱海灣新區”多層次便捷交通聯系研究。立足于打造“30分鐘交通圈”,加快構建以“中心城區—松山湖高新區—濱海灣新區”為核心節點的多層 次市域交通網絡,進一步強化交通互聯互通。深化中心城區通勤軌道、中心城區高品質城市連廊、環城路高架線(石鼓—上屯段) 等重大交通基礎設施規劃研究。

      關鍵詞→軌道交通

        《實施意見》提出,東莞將加快構建現代化綜合交通體系。2022 年底前,全市新建各類道路150公里以上,各類軌道交通通車里程300公里以上,港口總吞吐量達到2億噸以上。東莞將全力打造以全市“二主六輔”綜合交通樞紐為錨固點,以通勤、客運、貨運交通廊道為支撐軸的綜合交通體系,實現“功能更加清晰、銜接更加科學、運行更加智慧、效率更有保證、能耗更趨綠色”的總體目標。

      去年12月15日,穗深城際鐵路正式通車。資料圖

        同時,推動全市“二主六輔”綜合交通樞紐TOD片區與周邊區域協同發展,加快打造城市發展新的增長極。深化廣深第二高鐵規劃研究,力爭在2020年底前穩定線位以及中心城區樞紐站選址。

        并積極推動各類軌道交通基礎設施規劃建設,加快推進城市軌道交通2號線三期、3號線一期、 1號線支線以及深圳地鐵10號線東延段等項目規劃建設,實施虎門高鐵站、東莞東站綜合整治工程。全面深化與廣鐵集團合作,探索推動低效鐵路站場、貨運支線改造開發,釋放更多軌道空間資源;推動虎門高鐵站等增加高鐵班次???。

      關鍵詞→治堵

        《實施意見》要求,深度推進城市交通擁堵治理。全面實施城市交通擁堵治理攻堅行動,系統完善公共交通補短板工程,加快推動城市交通從“小汽車友好”向“公共交通友好”轉型。2022年底前,全市綠色出行分擔率達到70%以上,市域干線道路高峰交通擁堵延時指數不超過2.0,新增或改造慢行系統300公里以上。

        據介紹,東莞將實施靜態交通基礎設施體系建設。加快推動停車設施投建運營,未來3年全市新增停車位不少于18萬個,其中路外公共停車位不少于9萬個(中心城區不少于1.5萬個)。強化停車設施配套建設,新建新能源汽車充電樁不少于2000個。并充分調動各方力量尤其是社會資本、民間資本及市屬國有企業參與各類停車設施投建運營的積極性,支持市交投集團統籌整合全市路內停車資源,牽頭建設市智慧停車平臺系統功能應用,實現新建停車 設施智慧化標準化改造和數據聯網率達到100%。

      關鍵詞→ “二主六輔”

        東莞構建全市“二主六輔”綜合交通樞紐支撐體系,編制《東莞地區鐵路樞紐總圖規劃》,加快開展全市“二主六輔”綜合交通樞紐TOD綜合開發規劃及控制性詳細規劃,依托廣深第二高鐵始發站、東莞東站、虎門高鐵站、東莞站、東莞西站、東莞南站、濱海灣站、松山湖站等站場,打造全市“二主六輔”綜合交通樞紐,加快構建以綜合交通樞紐為錨固點、綜合交通廊道為支撐軸的綜合交通體系。

      去年,虎門高鐵站及地鐵2號線虎門站改擴建工程展開,虎門高鐵站TOD綜合開發全面提速。資料圖

        同時,加快實施虎門高鐵站站房改擴建和站前廣場基礎設施工程、東莞南站交通配套設施工程等,攻堅推進綜合交通樞紐周邊道路、慢行系統、公交設施、停車設施、城市候機樓等接駁配套設施建設,不斷強化綜合交通樞紐的交通可達性和便利性。

      關鍵詞→公交交通

        《實施意見》提出,東莞將提升公共交通的運行效率和服務質量。針對市民群眾多樣化出行需求,加快優化全市公交線網結構,構建“快、干、支、微”公交線網結構。強化公交場站配建,未來3年新建或改造公交立體停車場1個,公交首末站不少于13個,公交候車亭不少于300個,完成中心城區公交候車亭電子站牌改造不少于100 個,新建巡游出租車候客位不少于300個。

      東莞公共交通。資料圖

        同時,持續提升常規公交服務質量,中心城區常規公交準點率不低于90%,主要客流通道公交線路高峰期平均發車間隔小于10分鐘。探索微巴等特色公交線路的票價機制。研究開通一批定制公交線路。在中心城區開展常規公交直接進入大型公共服務設施和居民小區??糠赵圏c。

      綜合 | 東莞市人民政府網站、廣州日報

      編輯 | 劉澤琦


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